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這樣過減速帶,用不了多久你的車就散架了!
Yang2019年09月12日 08:54

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過減速帶是每個(gè)開車人的日常!如果說哪個(gè)城市沒有減速帶,那誰(shuí)敢信呢!那么既然要過減速帶,我們就要用正確的姿勢(shì)過。您說對(duì)不對(duì)!什么樣的姿勢(shì)正確呢?但凡要過減速帶,對(duì)車的懸掛一定是有影響的?,F(xiàn)在的車,大多是獨(dú)立前懸掛!其實(shí)說起結(jié)構(gòu),也是有些復(fù)雜的,我們就不一一介紹了,當(dāng)一些參數(shù)發(fā)生變化時(shí),就會(huì)產(chǎn)生影響!

老司機(jī)過減速帶的方式有哪些?

許多車友在過減速帶時(shí)都會(huì)繞到減速帶最右面的空隙處,讓一側(cè)的車輪從減速帶通過,而另一側(cè)的車輪從空隙處駛過。從駕駛者感受的角度來說,當(dāng)單側(cè)車輪通過減速帶時(shí),在車內(nèi)感覺到的沖擊力要明顯小于正常直接通過所帶來的震動(dòng),因此給人的感覺是這種單輪通過方式是比較舒適、省車的。其實(shí),這種做法是錯(cuò)誤的!當(dāng)單側(cè)車輪軋過減速帶時(shí),沖擊力完全由一側(cè)車輪的懸架承擔(dān),長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)底盤懸架產(chǎn)生影響,出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象,導(dǎo)致前輪懸架錯(cuò)位、變形、四輪定位數(shù)據(jù)偏差,嚴(yán)重時(shí)就會(huì)出現(xiàn)啃胎、方向盤不正、底盤發(fā)飄等故障。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,應(yīng)該及時(shí)做四輪定位,減少輪胎的磨損,增加行車安全。

有些司機(jī)喜歡讓車子斜著來通過減速帶,感覺車身彈跳幅度很小,沒有垂直過時(shí)顛簸度大,感覺上更舒服,但擺動(dòng)比較厲害。斜著過減速帶比較容易造成左右懸掛受力不均,對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架),其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。這種情況下,兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)都容易受損,如果導(dǎo)致故障,損失則是上述單輪通過的兩倍。從車體和懸掛的構(gòu)造來看,車子過減速帶這個(gè)動(dòng)作,是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。除了懸掛和車胎,車身也吸收了一定的震動(dòng),從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。

單邊通過減速帶

單邊通過減速帶是很多車主的選擇。他們覺得這樣可以減少一邊的損傷。其實(shí)他們想的沒錯(cuò),確實(shí)是這樣。

但是您忽略了一個(gè)問題,沖擊力全部由一側(cè)承擔(dān),時(shí)間長(zhǎng)了,懸掛容易錯(cuò)位、變形,四輪定位也會(huì)出現(xiàn)問題!輪胎也會(huì)磨損!如果您以前是這么做的,建議及時(shí)做四輪定位!

優(yōu)點(diǎn):車內(nèi)感覺到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過減速帶帶來的震動(dòng)。

缺點(diǎn):沖擊力完全由一側(cè)的懸掛承擔(dān),在很大程度上增加了對(duì)單側(cè)懸掛的沖擊,長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)懸掛產(chǎn)生影響,導(dǎo)致懸掛錯(cuò)位、變形,甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差。車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

斜著通過

斜著通過的意思也比較簡(jiǎn)單,即車頭傾斜,依次通過。這樣通過的話,您會(huì)感覺到,確實(shí)不那么顛簸!但是懸掛系統(tǒng)左右受力不均!

這么過減速帶,其實(shí)對(duì)于彈簧和減震的損傷是更大了,這樣的話,車身也會(huì)有承擔(dān)過減速帶所產(chǎn)生的力!確實(shí)不是個(gè)好方法!

優(yōu)點(diǎn):車子稍稍傾斜通過減速帶時(shí),感覺車身彈跳沒那么大。

缺點(diǎn):車身?yè)u擺幅度大一些,這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均,損害懸掛系統(tǒng)。對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架),其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

雙輪通過

就目前來看,雙輪通過無(wú)疑是最好的過減速帶的方式了!雖然你會(huì)感到強(qiáng)烈的震感,但是,左右車輪同時(shí)收縮受力!彈簧、減震器同時(shí)承擔(dān)受力,不管是獨(dú)立還是非獨(dú)立懸掛都不會(huì)受到很大的影響!

優(yōu)點(diǎn):對(duì)于車輛懸掛系統(tǒng),左、右懸掛平衡受力,抵抗沖擊力,并將沖擊力傳遞到車身加以減緩??梢杂行p小錯(cuò)位的可能性。

缺點(diǎn):車身的震動(dòng)加大,加速胎面橡膠的磨損。

最佳通過方法:過減速帶時(shí)應(yīng)提前減速,使兩側(cè)車輪同時(shí)緩慢駛過減速帶,這樣可以對(duì)車輛的底盤起到很好的保護(hù)作用。最好的過坎兒方法是垂直通過,并且時(shí)速小于20公里為好,每小時(shí)5公里最佳。

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