初見(jiàn)到廣汽傳祺GS8，我被它頗有氣勢(shì)的外形所吸引了。從亮相時(shí)的萬(wàn)眾矚目，到上市至今成為同級(jí)別中人氣較高的車型之一，說(shuō)明GS8不僅是樣子貨，也有很棒的內(nèi)在，憑借著其強(qiáng)大的產(chǎn)品力征服了眾多消費(fèi)者。這次試駕體驗(yàn)就讓我們一起來(lái)看看內(nèi)外兼修的傳祺GS8會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。
外觀方面
傳祺GS8的外觀是讓我忍不住看第二眼的車，和其他SUV有很大的區(qū)別?，F(xiàn)在很多SUV都過(guò)于圓潤(rùn)，GS8反而采用很多平直的線條，棱角分明的設(shè)計(jì)讓它的體魄更顯大。這很符合我的審美標(biāo)準(zhǔn)。
傳祺GS8前臉設(shè)計(jì)上做的格外漂亮，采用了多條鍍鉻橫條式的前進(jìn)氣格柵，再配上兩側(cè)造型個(gè)性的前大燈組，讓其前臉的視覺(jué)效果十分寬大霸氣有野性。其次，再搭配下方硬朗的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，使得它的運(yùn)動(dòng)氣息更加的強(qiáng)烈了。最后，再配上下方內(nèi)凹式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，及兩側(cè)T形鍍鉻裝飾進(jìn)一步拉寬了橫向視覺(jué)效果，提升了前臉的視覺(jué)美感。
側(cè)面車身線條很平直修長(zhǎng)，營(yíng)造出厚重的視覺(jué)效果。上下兩條鍍鉻飾條到車尾消失，突出懸浮車頂設(shè)計(jì)，幾條簡(jiǎn)單的線條把側(cè)面氛圍營(yíng)造的恰到好處。加上20寸雙五幅輪轂的支撐，使車輛力量感得到體現(xiàn)。
尾部相對(duì)改動(dòng)較少，尾燈也采用LED光源，點(diǎn)亮呈現(xiàn)逐漸往里延伸效果，辨識(shí)度很高。兩條貫穿鍍鉻裝飾條把尾部分成三層，使尾部層次感得到提升。后保險(xiǎn)杠的銀色護(hù)板與兩側(cè)排氣管相連，達(dá)到視覺(jué)拉伸的效果。
內(nèi)飾方面
新GS8的變化更多，首先整個(gè)內(nèi)飾一改以往成熟繁瑣的設(shè)計(jì)，利用三幅式方向盤、更多的皮質(zhì)包覆、電子擋桿等配置來(lái)營(yíng)造年輕的氛圍，可以說(shuō)，它成功了！已經(jīng)沒(méi)有了“老氣”的味道，而全黑的內(nèi)飾也更討當(dāng)代年輕人喜歡。
值得一提的是，新車的座椅做了防污處理，比現(xiàn)款車型更加耐臟。新車的內(nèi)飾也是很大氣的，雙聯(lián)大屏是有配備的，三幅式的多功能方向盤相當(dāng)?shù)娘枬M，換擋桿區(qū)域也是比較寬大的，周邊還裝飾了亮黑色的飾板，并且還配備了電子手剎等物理按鍵，車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)處還裝飾了亮銀色的飾條。
更重要的是，傳祺GS8的大空間也是我要著重介紹的，車內(nèi)是2 3 2的7座座椅布局。在長(zhǎng)寬高為4835×1910×1785mm，軸距為2800mm的大空間尺寸下，前兩排空間非常寬敞，第二排的座椅也可以前后移動(dòng)，使得乘坐者可以一直保持良好的舒適度。第三排空間也毫不吝嗇，正常身材乘客中短途乘坐也不覺(jué)著累。不僅乘坐空間給力，后備箱儲(chǔ)物多元化的空間也使得它變得很實(shí)用，各種大包小包都能輕松放入。
安全配置
傳祺GS8提供全方位智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)和AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置，讓用車更智能、更安全，尖(J)端的智能技術(shù)由全球頂(J)尖供應(yīng)商博世提供，品質(zhì)更可靠。此外，傳祺GS8還配有行業(yè)最高(J)級(jí)的直接式TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以即時(shí)了解胎溫胎壓，使行車更安全、更經(jīng)濟(jì)。360度全景泊車影像和并線輔助系統(tǒng)全方位、無(wú)死角監(jiān)控，這項(xiàng)配置對(duì)新手司機(jī)非常友好。
動(dòng)力方面
新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為252P最大扭矩為390N·m，在1750-4000轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)就能爆發(fā)出最大扭矩。
與之匹配的是愛(ài)信6速手自一體變速箱。這款變速箱很聰明，日常城市通勤駕駛比較柔和，升檔很積極。另外它還配備了手動(dòng)模式以及方向盤換擋撥片，增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息。還有普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)以及濕滑路面四種駕駛模式可供選擇，增添了駕駛?cè)嫘裕m應(yīng)更多的駕駛場(chǎng)景。
懸架方面
GS8使用的是前麥弗遜 后多連桿的結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校的很舒適家用，濾震性良好，不過(guò)在經(jīng)過(guò)稍大的顛簸路段時(shí)會(huì)有多余的彈跳，質(zhì)感還是需要提升。轉(zhuǎn)彎側(cè)傾姿態(tài)抑制的還算良好，不會(huì)有強(qiáng)烈的甩動(dòng)感。
駕駛方面
傳祺GS8發(fā)動(dòng)機(jī)在最常用的1750轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出390N.m的最大扭矩，渦輪介入很早，相比雙離合變速箱的表現(xiàn)，這臺(tái)6AT變速箱的平順性給我留下了相當(dāng)好的印象，日常行駛時(shí)升擋積極，油耗自然會(huì)有更好的表現(xiàn)，官方百公里油耗8.7L左右。為求更好的平順性，降擋動(dòng)作會(huì)來(lái)得稍慢一些，變速箱更愿意將轉(zhuǎn)速提高來(lái)加速而不是通過(guò)降擋。切換到運(yùn)動(dòng)模式，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力迅速爆發(fā)，轉(zhuǎn)速馬上攀升至2000轉(zhuǎn)以上，車身響應(yīng)會(huì)來(lái)得更好，隨叫隨到的動(dòng)力使得超車足夠輕松。完全不是大車笨重緩慢的感覺(jué)，這點(diǎn)給我留下很好的印象。
最后說(shuō)點(diǎn)真的
通過(guò)這幾天的試駕相處，新款傳祺GS8的動(dòng)力響應(yīng)、噪音抑制、做工質(zhì)感和油耗都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，再加上霸氣的外觀，超大的空間加成，使它瞬間實(shí)力大增，吸粉無(wú)數(shù)。但并不是每一個(gè)消費(fèi)者都有機(jī)會(huì)跟它相處很多天后再做決定的，它的好不是那么容易一時(shí)間就得以察覺(jué)。但是如果你問(wèn)我它是否值得推薦，我毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)說(shuō)值得。
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