發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的三大核心部件之一，在汽車研發(fā)中有著特殊的意義。在過去，中國汽車正是苦于發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)這一核心技術(shù)沒有掌握在自己手中，才使得中國汽車的成長速度過于緩慢，核心競爭力不如合資品牌。但隨著我國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，部分領(lǐng)軍企業(yè)通過自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了 " 從追趕，到超越 " 的逆襲，奔騰T77 PRO 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)很好的證明。
綜合實(shí)力超越同級，最強(qiáng) " 中國芯 " 實(shí)至名歸
雙積分政策和嚴(yán)苛的國六標(biāo)準(zhǔn)推出后，國內(nèi)有許多主機(jī)廠直呼是不可能完成的任務(wù)，而一汽奔騰卻加強(qiáng)自主研發(fā)，將發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)再次升級，并正式邁入 " 動(dòng)力 3.0 時(shí)代 "。此前，搭載于奔騰 T77的 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)是 " 中國心 "2018 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一。而現(xiàn)在，以十佳標(biāo)準(zhǔn)打造的全新發(fā)動(dòng)機(jī)—— 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽奔騰基于第三代智擎魔方科技，打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái)。1.2T 已經(jīng)在市場中得到技術(shù)認(rèn)可，站在此高標(biāo)準(zhǔn)之上，技術(shù)獲得進(jìn)一步提高升華，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)找到了整車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡點(diǎn)，保證動(dòng)力的同時(shí)更節(jié)油，綜合實(shí)力已在哈弗H6、廣汽傳祺GS4、榮威RX5 等同級車型之上，在眾多 " 中國芯 " 中脫穎而出。
" 米勒循環(huán) " 加持，燃油經(jīng)濟(jì)性碾壓合資
更低的油耗和排放都要?dú)w功于一汽奔騰的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有實(shí)力 PK 合資品牌。眾所周知，動(dòng)力與節(jié)油是一個(gè)矛盾體，奔騰 T77 Pro 搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) CA4GB15TD-30，既保證動(dòng)力，又提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，也能有效降低用車成本。擁有如此優(yōu)秀的品質(zhì)得益于該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的米勒循環(huán)技術(shù)，項(xiàng)技術(shù)是目前人類最前沿的發(fā)動(dòng)機(jī)科技之一，傳統(tǒng)的大部分發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候都是壓縮多少，膨脹多少。相當(dāng)于做買賣平進(jìn)平出，沒有利潤。而米勒循環(huán)則有效地解決了盈利的問題，通過控制氣門早關(guān)，來實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，廢氣的利用率再次提升，進(jìn)而讓燃燒過程效率更高，奔騰 T77 PRO 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)就是利用這項(xiàng)技術(shù)將壓縮比提高至 11.5，以此來實(shí)現(xiàn)省油的目的。
不光擁有提高壓縮比的能力，米勒循環(huán)技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)活塞轉(zhuǎn)動(dòng)做功，熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，讓該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率增長至 39%。目前大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率在 28%~33% 之間，顯然熱效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性就越出色，奔騰T77 Pro 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)即便是與合資車企研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其節(jié)油實(shí)力也不惶多讓。拿奔騰 T77 Pro 這臺(tái) 39% 熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)算一筆帳，咱們用一臺(tái) 33% 熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里平均油耗7 升，一年行駛 15000 公里的汽車來做參照，升級為 39% 熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)后，整車的燃油經(jīng)濟(jì)性可以提升 15%~20%，一年至少能省下 200 升汽油，最重要的是排放滿足嚴(yán)苛的國六 b 法規(guī)要求，也是為全球的環(huán)保大業(yè)做出了明顯的貢獻(xiàn)。
俗話說，打鐵還需自身硬，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一向被視為車企的硬實(shí)力，奔騰作為中國人自己的汽車品牌，自己自主研發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，已在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上擁有可比肩合資的卓越實(shí)力，也代表著中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)已達(dá)到先進(jìn)水平。
自主研發(fā)崛起，奔騰刷新國產(chǎn)車新高度
得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下。如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車前進(jìn)的動(dòng)力源泉，那么以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的自主研發(fā)能力是消費(fèi)者衡量自主品牌的一個(gè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。作為自主品牌不斷突破創(chuàng)新的代表企業(yè)，一汽奔騰始終堅(jiān)持 " 產(chǎn)品向上 "，不斷突破發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)壁壘，尤其是在消費(fèi)者最為看重的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)方面所展現(xiàn)出來的研發(fā)姿態(tài)依舊保持不變。
在被合資品牌打壓多年后，消費(fèi)者對中國汽車品牌由不信任到愿意去嘗試，全因有一汽奔騰這樣的車企，不斷在核心領(lǐng)域深耕，一步一步積累技術(shù)實(shí)力，逐漸成長為中國自主汽車品牌的標(biāo)桿。未來，奔騰將以不忘初心的執(zhí)著創(chuàng)新，為全球用戶帶來澎湃流暢的動(dòng)力體驗(yàn)。
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