2019年7月1日，中國部分城市開始實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，簡稱《國VI》標準。這可以說是有史以來最嚴苛的排放限制，其中一氧化碳排放量、總碳氫化合物和非甲烷總烴排放更是直接將《國V》的標準攔腰砍斷，硬性要求減少50%。按照這樣的限制，《國VI》對于車輛的排放要求已經(jīng)超過了《歐VI》標準。
截止至今年上半年，國內的機動車保有量已經(jīng)達到了3.6億輛，其中汽車就占了2.7億輛。其中絕大多數(shù)是純燃油車輛，而輕混、重混以及純電車輛的比例則呈現(xiàn)增長趨勢。因為早在2011年，歐盟就已經(jīng)頒布了減排法規(guī)，要求2020年所有汽車減排25%，從130g/100km下降到95g/100km。對此，德國五大車廠奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷、大眾聯(lián)手推出了48V輕混系統(tǒng)標準；再加上“一鍵啟?！惫δ艿某霈F(xiàn)，導致12V車載電壓已經(jīng)被壓榨至極，所以推出48V輕混勢在必行。我國雖然汽車產業(yè)起步較其他國家更晚，可保護環(huán)境決不能落后半步。
何謂“48V輕混”？
從19年開始，許多豪華車企都紛紛推出《國VI》標準的乘用車，大相徑庭的是這些《國VI》車型大部分都帶有48V輕混。這時，48V輕混開始大面積進入消費者視野。其實在2017年，奧迪就已經(jīng)率先推出了48V輕混車型A8L。同年，奔馳也發(fā)布了自己的第一款48V輕混車型C260。48V輕混并不復雜，它是在原有的12V電壓基礎上，通過加裝一臺48V起發(fā)電一體機、一個48V電池、電源管理模塊和混合動力控制單元等部分組成。其最大的好處就在于無需大量改變車身結構，可以直接安裝在現(xiàn)有的車型上。在48V輕混提出之時也有人表示疑問，但不妨細想一下，如果真是“樣子貨”，那搭載48V輕混系統(tǒng)的車輛又怎會通過各國的法規(guī)以及排放檢測？而且48V輕混的作用并不止是降低排放，更是減少燃油消耗，提升駕乘舒適感。但前文提及的品牌旗下搭載48V輕混的車型售價都比較昂貴，有沒有更加適合年輕人的選擇？安利一下：雪佛蘭科魯澤48V輕混。
多種工況——達成省油、舒適功效
對于車主來說，節(jié)省用車成本才是王道。提高排放要求也等于節(jié)省了油耗，更代表著每個月的用車成本會直觀減少。以雪佛蘭科魯澤為例，科魯澤搭載的48V輕混可以在車輛怠速、起步、加速、滑行以及制動這五種工況中介入工作，從而達到省油的目的。首先，科魯澤48V輕混在怠速時依靠自身系統(tǒng)為車輛提供電力，滿足車輛用電需求。其次，科魯澤48V輕混可以在車輛剎車、滑行時進行動能回收，并且轉化為電能儲存在電池內，繼續(xù)為48V電機與車內電器供電。所以相對于一般的插電式混動或純電等，48V輕混車型的車主并不需要為充電煩惱；保養(yǎng)也和一般燃油車輛無異。
搭載了48V輕混系統(tǒng)的科魯澤可以實現(xiàn)純電動啟動，在車輛發(fā)動的瞬間，48V電機立即進入工作狀態(tài)將發(fā)動機轉速迅速拉升，對比起未搭載48V輕混系統(tǒng)的車型更加迅速。簡而言之，48V輕混系統(tǒng)是通過直接減少發(fā)動機的負荷，減少了發(fā)動機噴油量，從而達到節(jié)省燃油的目的。在科魯澤加入了這套48V輕混系統(tǒng)之后，最低油耗可以低至4.7L/100km，燃油消耗下降9.6%，用車成本節(jié)省了約10%，長期來看十分可觀。且車輛在有了48V輕混系統(tǒng)的配合之后，起步、換擋時頓挫感進一步降低，對駕乘人員的舒適感也有進一步提升。
“時尚運動座駕”——科魯澤RS
許多車變?yōu)榛靹有阅芫拖陆狄淮蠼?？科魯澤RS搭載的是Ecotec330T發(fā)動機匹配一臺6速DSS智能啟停變速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N·m。在加入了48V輕混系統(tǒng)之后，科魯澤RS在車輛加速時發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng)共同發(fā)力驅動車輛。官方0~100km/h加速時間為9.9s，媒體實測成績達到了9s左右，快了官方成績近1s的時間，這個成績已經(jīng)超越了同級別的一些“性能車”。
更加運動——不負時尚運動之名
擁有出色的直線成績之后，彎道性能自然也要跟上?？启敐蒖S采用的前懸為麥弗遜式懸架，這種懸架有著響應快、操控性好、占用空間小等優(yōu)點，并且能給車輛不錯的側向支撐。而后懸架則為多連桿獨立式后懸，它可以保證科魯澤RS整體運動質感的同時最大程度的帶給后排乘客舒適感。科魯澤RS還加入了液壓襯套，可以幫助車輛更好的吸收震動能量，減輕底盤噪音的同時提升轉向響應速度；而EPS電子助力轉向系統(tǒng)則可以直接提升科魯澤RS的轉向精度與操控感。在駕駛者按下方向盤上的“Sport”鍵之后，科魯澤RS的扭矩可以獲得大幅度提升，動力反應變得更加迅速，提升操控樂趣！
更加高配——多種配置全系標配
科魯澤的優(yōu)點，并不只是在節(jié)能與車輛性能上。對駕乘人員的保護，永遠是重中之重。科魯澤采用的是含有15%超高強度鋼的安全車身，車身剛性毋庸置疑。
除了安全車身，科魯澤全系標配ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，如ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAS坡道起步輔助等功能，搭配上高強度安全車身，為車內乘員提供全方位的保護。
除了乘員防護擁有多重全系標配，內置娛樂設施也必須豐富。科魯澤RS全系標配全新一代MyLink 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)手機互聯(lián)功能，并配備了多重精選APP供駕駛者自由選擇。
科魯澤RS還全系標配了Sound 劇院級7喇叭音響系統(tǒng)，低中高音全方位解析，宛如置身歌劇院之中。有了這些娛樂設施滯后，可以全方位豐富駕乘人員的用車體驗，提高用車享受感。
其實科魯澤的賣點遠遠不止于時尚動感的外觀、細膩的操控感、豐富的基礎配置、再加上8.99萬元起的售價，就足以讓很多年輕人為之所動。更重要的是在48V輕混系統(tǒng)的加入之后，不僅讓科魯澤更加符合了當下嚴苛的《國VI》標準，也更讓科魯澤的實力猛增。讓車主減少了用車負擔，又增加了用車體驗的科魯澤，絕對是一款符合年輕人心中的“時尚運動座駕”。
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