6月18日，采用哈弗最新混合動力技術的哈弗神獸混動DHT在杭州正式上市。新車共推出三款車型，指導價格為15.38-16.58萬元，并為消費者提供尊享神寵七重購車禮遇。
7月24日神獸DHT混動車型在鹽城正式亮相，舉辦上市活動，新車以燃油車的價格，向合資品牌混動市場基本盤發(fā)起挑戰(zhàn)，以高階技術、親民定價引發(fā)漣漪效應，并用出乎所有人意料誠意價格，終結(jié)合資混動的暴利時代。讓消費者的以更低的購置門檻享受技術進階帶來的切實消費紅利。
以行業(yè)領先的檸檬混動DHT架構(gòu)為賦能，哈弗神獸混動DHT則用更先進的混動技術、全速域&全場景的卓越實力以及0壓力用車的經(jīng)濟性，回應了新生代用戶對未來出行的更多期待。
技術更先進的混動架構(gòu) 刷新用戶出行效率
打造技術更領先的混動系統(tǒng)，不僅要有領先混動技術支撐，還要有動力系統(tǒng)、電機電控系統(tǒng)、DHT變速器之間的高效匹配。
哈弗神獸混動DHT搭載了專為混動系統(tǒng)研發(fā)的高階1.5T發(fā)動機，這款引擎曾入選中國心2021年度十佳發(fā)動機，采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領先技術，壓縮比達到11.8，整機的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異，渦輪響應速度更快、動力更加強勁。同時，這款4缸結(jié)構(gòu)的引擎相比于三缸發(fā)動機而言運轉(zhuǎn)更平順、靜謐性更佳，用車體驗更舒適。
其次，相較主流混動車型的單檔直驅(qū)串聯(lián)混動結(jié)構(gòu)，哈弗神獸混動DHT采用的是兩檔DHT變速箱，擁有動力直驅(qū)和經(jīng)濟直驅(qū)兩個檔位，能夠適應的駕駛場景更多，覆蓋速域更廣，動力輸出也更強勁，更能滿足廣大用戶全場景的用車需求。
新車還采用了哈弗品牌自主研發(fā)的雙電機HEV架構(gòu)，可以通過控制系統(tǒng)的智能切換實現(xiàn)不同駕駛場景，讓車輛在不同動力模式間的切換更加平順、高效，并實現(xiàn)動力表現(xiàn)與油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神獸混動DHT擁有179kW的總功率，綜合扭矩530N?m，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%。
想要0壓力用車？你需要哈弗神獸混動DHT“全速域&全場景”的卓越實力
只能做到單一省油的混動，不能稱得上是完美的混動。通過對用戶多元用車場景的鉆研，哈弗神獸混動DHT在雙電機混聯(lián)拓撲架構(gòu)的支持下，實現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、發(fā)動機經(jīng)濟直驅(qū)、發(fā)動機動力直驅(qū)、并混聯(lián)驅(qū)動、能量回收模式在內(nèi)的6種駕駛模式智能切換，從而達成用戶用車場景的全覆蓋。
在面對低速行駛為主的城市擁堵路況時，車輛會在EV模式和串聯(lián)模式下進行驅(qū)動。電池電量充裕時優(yōu)先使用純電模式行駛；在電能即將耗盡的情況下，系統(tǒng)會切換到串聯(lián)模式運行，此時發(fā)動機并不參與車輛的驅(qū)動，而是保持在高效區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，帶動驅(qū)動電機并用多余的能量給電池充電。這兩種模式都是通過驅(qū)動電機帶動車輛行駛，相比傳統(tǒng)的燃油動力不僅更加省油，起步和爬坡性能也更強，最關鍵的是車輛幾乎有著與純電車一樣的的駕駛體驗，讓用戶享受更為靜謐，舒適的出行體驗。
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